Die meisten Laserschneidmaschinen werden von CNC-Programmen gesteuert oder als Schneidroboter eingesetzt. Als Präzisionsbearbeitungsmethode kann das Laserschneiden fast alle Materialien schneiden, einschließlich des zweidimensionalen oder dreidimensionalen Schneidens dünner Metallplatten.
Im Automobilbau wird die Schneidetechnologie für raumkurvige Teile wie Dachfenster häufig eingesetzt. Volkswagen Deutschland verwendet einen 500-W-Laser, um komplexe dünne Karosserieplatten und verschiedene gekrümmte Teile zu schneiden. In der Luft- und Raumfahrt wird die Laserschneidtechnologie hauptsächlich zum Schneiden spezieller Luftfahrtmaterialien wie Titanlegierungen, Aluminiumlegierungen, Nickellegierungen, Chromlegierungen, Edelstahl, Berylliumoxid, Verbundwerkstoffe, Kunststoffe, Keramik und Quarz eingesetzt. Zu den durch Laserschneiden bearbeiteten Luft- und Raumfahrtteilen gehören Triebwerksflammrohre, dünnwandige Gehäuse aus Titanlegierungen, Flugzeugrahmen, Außenhäute aus Titanlegierungen, lange Flügelträger, Heckflügelplatten, Hauptrotoren von Hubschraubern, keramische Isolierfliesen für Space Shuttles usw.
Die Laserschneidformtechnologie wird auch im Bereich nichtmetallischer Materialien häufig eingesetzt. Sie kann nicht nur Materialien mit hoher Härte und hoher Sprödigkeit wie Siliziumnitrid, Keramik, Quarz usw. schneiden; sie kann auch flexible Materialien wie Stoff, Papier, Kunststoffplatten, Gummi usw. schneiden und verarbeiten. Beispielsweise kann die Verwendung eines Lasers zum Schneiden von Kleidung 10 bis 12 % des Kleidungsmaterials einsparen und die Effizienz um mehr als das Dreifache steigern.
